Soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II 2026

Persiapkan diri Anda dengan 374 soal latihan yang dirancang khusus sesuai kisi-kisi CAT BKN terbaru.

Materi Ujian

Materi mencakup kompetensi teknis, regulasi terbaru bidang Juru Mesin Kapal Kelas II, serta simulasi studi kasus HOTS (Higher Order Thinking Skills).

Daftar Latihan Soal

374 Soal Tersedia
Soal #1
Berdasarkan IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP), perintah telegraf mesin dari anjungan ke kamar mesin berupa 'Stand By Engine' (SBE) yang wajib dipahami oleh juru mesin kapal memiliki arti...
A. Kamar mesin harus siap siaga penuh mengoperasikan mesin induk dan mesin bantu untuk olah gerak kapal
B. Mesin induk telah selesai digunakan dan seluruh sistem permesinan dapat dimatikan
C. Mesin induk harus segera dimatikan dalam situasi darurat
D. Kapal sedang melakukan pengisian bahan bakar minyak di dermaga
E. Seluruh awak kamar mesin diperintahkan untuk segera meninggalkan kapal
Jawaban: A
Dalam IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) Bagian B4/1 (Engine Room Commands): Perintah 'Stand By Engine' (SBE / Mesin Siaga) adalah instruksi resmi dari anjungan (bridge) kepada perwira jaga dan juru mesin di kamar mesin untuk menyiapkan mesin induk (main engine), generator bantu, pompa pendingin, kompresor udara pejalan, dan sistem kemudi dalam kondisi siaga penuh menghadapi olah gerak kapal (manoeuvring) saat akan berangkat, tiba di pelabuhan, atau melewati alur pelayaran sempit. Sebaliknya, 'Finished With Engine' (FWE) berarti olah gerak mesin telah selesai. Referensi: IMO SMCP Resolution A.918(22) & STCW Code Table A-III/4.
Soal #2
Dalam komunikasi operasi pengisian bahan bakar minyak (bunkering communication), perintah berbahasa Inggris maritim 'Stop pumping! We have an overflow danger!' yang diteriakkan oleh pengawas tangki bunker kepada tongkang pengirim berarti...
A. Hentikan pemompaan segera karena terdapat bahaya minyak meluap dari tangki
B. Percepat laju aliran pemompaan minyak ke dalam tangki kapal
C. Buka katup hisap tangki penampung air bilga kamar mesin
D. Mulai memompa bahan bakar minyak dengan tekanan maksimal
E. Ganti selang pengisian bahan bakar dengan ukuran yang lebih besar
Jawaban: A
Berdasarkan standar keselamatan bunkering IMO SMCP dan MARPOL Annex I: Istilah 'Stop pumping' berarti perintah penghentian darurat pemompaan minyak bahan bakar, dan 'overflow danger' merujuk pada bahaya peluapan minyak dari lubang udara/sounding pipe tangki kapal ke geladak atau ke laut. Saat juru mesin kapal mendeteksi kenaikan level minyak mendekati batas pengisian aman (biasanya 85-90%) dan terjadi gelembung udara atau luapan di save-all tray, perintah 'Stop pumping! We have an overflow danger!' wajib segera disampaikan dan dipatuhi oleh operator tongkang bunker untuk mencegah pencemaran lingkungan laut. Referensi: IMO SMCP Safety Commands & ISGOTT Chapter on Bunkering Procedures.
Soal #3
Alat keselamatan pelindung pernapasan berdurasi singkat (sekitar 10-15 menit) yang ditempatkan di jalur evakuasi kamar mesin untuk membantu juru mesin meloloskan diri dari kepulan asap tebal atau gas beracun saat terjadi kebakaran secara internasional disebut...
A. Emergency Escape Breathing Device (EEBD)
B. Self-Contained Breathing Apparatus (SCBA)
C. Immersion Suit and Lifejacket
D. Thermal Protective Aid (TPA)
E. Hydrostatic Release Unit (HRU)
Jawaban: A
Berdasarkan SOLAS Chapter II-2 Regulation 13 dan International Fire Safety Systems (FSS) Code: Emergency Escape Breathing Device (EEBD) adalah perangkat pelindung pernapasan darurat yang hanya digunakan untuk meloloskan diri (escape only) dari ruang permesinan yang dipenuhi asap pekat, gas beracun, atau kekurangan oksigen. EEBD menyediakan pasokan udara bersih minimal selama 10 menit dan dilarang keras digunakan untuk memadamkan kebakaran atau memasuki ruang tertutup (yang harus menggunakan SCBA). Juru mesin kapal kelas II wajib mengenali simbol visual dan istilah bahasa Inggris EEBD di kamar mesin. Referensi: SOLAS 1974 Reg. II-2/13 & FSS Code Chapter 3.
Soal #4
Ketika juru mesin kapal sedang melakukan dinas jaga keliling di kamar mesin dan menemukan indikator tekanan minyak lumas mesin induk turun drastis, laporan lisan bahasa Inggris maritim yang benar dan tepat untuk disampaikan kepada Masinis Jaga (Engineer on Duty) adalah...
A. 'Sir, the main engine lubricating oil pressure is dropping abnormally!'
B. 'Sir, the bilge water level is completely dry and safe!'
C. 'Sir, the fresh water generator is producing plenty of water!'
D. 'Sir, the auxiliary boiler steam pressure has reached normal working limit!'
E. 'Sir, the steering gear pump has been stopped by the bridge!'
Jawaban: A
Berdasarkan STCW 2010 Code Table A-III/4 (Engine Watchkeeping Communication): Juru mesin (engine rating) harus mampu melaporkan kondisi abnormal permesinan secara jelas dalam bahasa Inggris maritim. Kalimat 'Sir, the main engine lubricating oil pressure is dropping abnormally!' secara tepat dan akurat menginformasikan bahwa tekanan minyak pelumas mesin induk mengalami penurunan drastis yang tidak normal. Penurunan tekanan oli merupakan kondisi kritis yang dapat mengakibatkan kerusakan fatal pada bantalan poros engkol (crankshaft bearing seize) jika tidak segera ditangani oleh Masinis Jaga. Referensi: STCW Code Section A-III/4 & IMO SMCP Engine Room Watchkeeping.
Soal #5
Dalam terminologi permesinan kapal berbahasa Inggris, alat perkakas tangan yang dirancang dengan mekanisme khusus untuk mengencangkan baut dan mur kepala silinder (cylinder head bolts) sesuai dengan nilai torsi pengencangan yang ditentukan oleh buku panduan pabrik pembuat mesin disebut...
A. Adjustable Wrench (Monkey Wrench)
B. Torque Wrench
C. Pipe Wrench
D. Feeler Gauge
E. Bench Vice
Jawaban: B
Dalam terminologi bengkel permesinan kapal (marine workshop tools): Torque Wrench (kunci torsi / kunci momen) adalah alat pengencang baut berkalibrasi yang digunakan untuk menerapkan gaya puntir (torsi) tertentu pada baut atau mur bertegangan tinggi, seperti baut kepala silinder mesin induk/bantu, baut bantalan metal jalan (connecting rod bearing bolts), dan baut flensa poros. Penggunaan torque wrench memastikan kekencangan baut merata dan mencegah ulir patah atau kebocoran kompresi akibat pengencangan berlebih atau kurang. Feeler gauge adalah pengukur celah, sedangkan pipe wrench adalah kunci pipa. Referensi: Marine Engineering Practice & Workshop Safety Guidelines.

Akses 374 Soal Lengkap

Anda sedang berada dalam mode trial. Dapatkan akses penuh ke seluruh bank soal dan pembahasan mendalam untuk meloloskan Anda di CPNS 2026.

Rp25.000 / sekali bayar
Upgrade Premium Sekarang

Tanya Jawab (FAQ)

Apa itu soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II?

Soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II adalah kumpulan latihan soal Seleksi Kompetensi Bidang CPNS yang dirancang untuk mengukur kemampuan teknis peserta sesuai formasi jabatan yang dilamar.

Apakah soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II sesuai kisi-kisi terbaru?

Ya, materi soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II disusun berdasarkan kisi-kisi terbaru, pola CAT BKN, serta analisis tipe soal yang sering muncul pada seleksi CPNS.

Apa saja materi yang diujikan dalam soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II?

Materi soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II mencakup kompetensi teknis jabatan, studi kasus, pemahaman regulasi, kemampuan analisis, serta soal HOTS yang relevan dengan bidang pekerjaan.

Apakah tersedia pembahasan untuk setiap soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II?

Ya, setiap soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II dilengkapi dengan kunci jawaban dan pembahasan agar peserta dapat memahami konsep dan pola pengerjaan soal dengan lebih baik.

Berapa jumlah soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II yang tersedia?

Saat ini tersedia 374 soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II yang dapat digunakan sebagai bahan latihan menghadapi seleksi CPNS.

Apakah soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II ini cocok untuk latihan CAT CPNS?

Latihan soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II dirancang menyerupai pola ujian CAT CPNS sehingga dapat membantu peserta beradaptasi dengan format dan tingkat kesulitan soal sebenarnya.

Mengapa latihan soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II penting?

Latihan soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II membantu peserta memahami materi teknis, meningkatkan kecepatan mengerjakan soal, serta membiasakan diri dengan tipe soal yang sering keluar pada seleksi CPNS.

Apakah soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II diperbarui secara berkala?

Ya, bank soal SKB Juru Mesin Kapal Kelas II diperbarui secara berkala mengikuti perkembangan kisi-kisi, regulasi, dan pola soal terbaru dalam seleksi CPNS.

Statistik Latihan
Total Soal 374
Update Terakhir Mei 2026

Seringlah berlatih untuk membiasakan diri dengan batas waktu CAT.