SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO 2026: Materi, Soal & Tryout Lengkap
Fakta: Lebih dari 80% peserta gagal di tahap SKB bukan karena tidak pintar, tapi karena salah fokus belajar.
Kalau kamu sedang mempersiapkan SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO, halaman ini akan jadi senjata utama kamu. 🔥
Banyak peserta CPNS gugur di tahap SKB karena kurang memahami materi jabatan yang diujikan. Untuk membantu kamu lebih siap, halaman ini menyajikan materi, contoh soal, dan tryout SKB CPNS khusus untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO, agar proses belajar jadi lebih fokus dan peluang lulus semakin besar.
Materi Pokok SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO
Materi pokok SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO berikut merangkum ruang lingkup kompetensi, pengetahuan teknis, dan tugas jabatan yang menjadi fokus penilaian dalam seleksi SKB CPNS. Pelajari setiap bagian secara bertahap agar pemahaman lebih menyeluruh.
Simulasi Tryout SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO
Melalui simulasi tryout SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO, kamu bisa berlatih soal yang mendekati ujian sebenarnya sekaligus mengevaluasi kesiapan sebelum menghadapi tes SKB.
Tryout
Tryout untuk jabatan ini akan tersedia
Kami sedang menyiapkan paket tryout SKB khusus untuk Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO. Nantinya kamu bisa latihan soal sesuai kisi-kisi resmi dan dapat pembahasan lengkap.
- Soal sesuai materi pokok jabatan
- Pembahasan detail & indikator kompetensi
- Skor otomatis + pembanding nasional
Coming soon
Contoh Soal SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO
Berikut contoh soal SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO.
Soal 1
Berdasarkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, siapakah yang bertanggung jawab untuk menjamin keselamatan dan keamanan penerbangan selama waktu terbang?
A. Pilot in Command (PIC)
B. Direktur Operasi Maskapai
C. Flight Operation Officer (FOO)
D. Air Traffic Controller (ATC)
E. Kepala Otoritas Bandara
Jawaban: A
Sesuai Pasal 53 UU No. 1 Tahun 2009, Pilot in Command bertanggung jawab atas keselamatan, keamanan, dan ketertiban selama penerbangan berlangsung.
Soal 2
Dalam implementasi nilai BerAKHLAK, seorang Pengevaluasi FOO yang menolak gratifikasi dari operator saat melakukan inspeksi dokumen dispatch merupakan perwujudan dari nilai...
A. Harmonis
B. Akuntabel
C. Loyal
D. Kompeten
E. Adaptif
Jawaban: B
Nilai Akuntabel mencakup perilaku jujur, bertanggung jawab, berintegritas tinggi, serta tidak menyalahgunakan kewenangan jabatan atau menerima suap/gratifikasi.
Soal 3
Berdasarkan ICAO Annex 6, Flight Preparation Forms harus disimpan oleh operator selama jangka waktu minimal...
A. 6 bulan
B. 3 bulan
C. 24 bulan
D. 12 bulan
E. 1 bulan
Jawaban: B
ICAO Annex 6 Part 1 mensyaratkan bahwa formulir persiapan penerbangan (seperti flight plan dan dispatch release) disimpan setidaknya selama 3 bulan.
Soal 4
Komponen utama dalam Sistem Manajemen Keselamatan (SMS) yang berkaitan dengan identifikasi bahaya dan penilaian risiko adalah...
A. Safety Risk Management
B. Safety Culture
C. Safety Assurance
D. Safety Policy and Objectives
E. Safety Promotion
Jawaban: A
Safety Risk Management (SRM) adalah komponen SMS yang fokus pada proses sistematis identifikasi bahaya, analisis risiko, dan mitigasi risiko.
Soal 5
Menurut CASR Part 65, masa berlaku lisensi personel Flight Operation Officer (FOO) adalah...
A. 1 tahun
B. 5 tahun
C. Ditetapkan oleh Direktur Jenderal setiap kali perpanjangan
D. 2 tahun
E. Tetap berlaku selama pemegang memenuhi persyaratan kesehatan dan kualifikasi
Jawaban: E
Berdasarkan CASR Part 65, lisensi personel pesawat udara (termasuk FOO) tetap berlaku (remain in effect) kecuali jika dibekukan, dicabut, atau diserahkan, selama syarat kualifikasi tetap terpenuhi.
Soal 6
Dalam struktur organisasi Kementerian Perhubungan, unit yang memiliki fungsi teknis dalam pembinaan dan pengawasan kelaikudaraan dan operasional pesawat udara adalah...
A. Sekretariat Jenderal
B. Inspektorat Jenderal
C. Badan Pengembangan SDM Perhubungan
D. Badan Kebijakan Transportasi
E. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
Jawaban: E
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara bertanggung jawab atas perumusan dan pelaksanaan kebijakan di bidang penerbangan, termasuk pengawasan operasional (FOO).
Soal 7
Apa yang dimaksud dengan 'Dispatch Release' dalam operasional penerbangan sesuai CASR Part 121?
A. Daftar manifes penumpang dan kargo
B. Dokumen yang menyatakan pesawat laik terbang secara teknis
C. Dokumen persetujuan pelepasan penerbangan yang ditandatangani oleh PIC dan FOO
D. Laporan cuaca yang diterima oleh kru sebelum terbang
E. Izin yang diberikan oleh ATC untuk lepas landas
Jawaban: C
CASR Part 121 mensyaratkan Dispatch Release sebagai dokumen resmi yang ditandatangani bersama oleh Pilot in Command (PIC) dan FOO/Dispatcher untuk memulai penerbangan.
Soal 8
Seorang FOO wajib melakukan briefing cuaca kepada PIC. Jika ditemukan kode 'TEMPO' dalam TAF, hal tersebut mengindikasikan...
A. Fluktuasi cuaca sementara yang berlangsung kurang dari satu jam
B. Cuaca ekstrem yang membatalkan penerbangan
C. Kondisi cuaca yang akan membaik secara bertahap
D. Awan kumulonimbus yang statis di area bandara
E. Perubahan cuaca secara permanen pada waktu tersebut
Jawaban: A
Kode TEMPO (Temporary) dalam laporan cuaca penerbangan menunjukkan perubahan kondisi cuaca sementara yang diperkirakan berlangsung kurang dari satu jam dalam setiap kejadian.
Soal 9
Dalam teknik audit dokumen, elemen krusial yang harus diperiksa dalam 'Operational Flight Plan' (OFP) untuk memastikan keselamatan adalah...
A. Rute cadangan (alternate route) dan perhitungan fuel
B. Harga bahan bakar di bandara tujuan
C. Waktu check-in ground handling
D. Menu makanan untuk penumpang VIP
E. Nama pramugari yang bertugas
Jawaban: A
Audit OFP berfokus pada keakuratan rute, pemilihan bandara alternatif, dan kecukupan bahan bakar (fuel requirement) sesuai regulasi keselamatan.
Soal 10
Apa yang menjadi fokus utama dalam evaluasi implementasi Fuel Policy sebuah maskapai?
A. Meminimalkan biaya pembelian bahan bakar
B. Mengurangi beban pesawat agar performa meningkat
C. Memilih supplier bahan bakar yang paling efisien
D. Mempercepat proses pengisian bahan bakar di apron
E. Memastikan jumlah bahan bakar mencukupi hingga bandara tujuan plus cadangan sesuai regulasi
Jawaban: E
Evaluasi Fuel Policy bertujuan memastikan kepatuhan terhadap regulasi (seperti CASR 121.645) mengenai ketersediaan Trip Fuel, Contingency Fuel, Alternate Fuel, dan Final Reserve Fuel.
Soal 11
Nilai 'Kolaboratif' dalam BerAKHLAK bagi seorang Pengevaluasi FOO dapat ditunjukkan dengan cara...
A. Bekerja sendiri agar hasil evaluasi objektif
B. Menyembunyikan temuan audit agar tidak menimbulkan konflik
C. Mengabaikan masukan dari rekan sejawat
D. Hanya mengikuti perintah atasan secara kaku
E. Memberi kesempatan kepada berbagai pihak (seperti maskapai dan ATC) untuk berkontribusi dalam perbaikan standar keselamatan
Jawaban: E
Kolaboratif berarti membangun kerja sama yang sinergis dan memberikan kesempatan kepada berbagai pihak untuk berkontribusi demi tujuan bersama (keselamatan penerbangan).
Soal 12
Berdasarkan ICAO Annex 6, sistem Flight Following yang efektif harus memungkinkan operator untuk...
A. Menghapus data black box saat terjadi insiden
B. Mendengarkan semua percakapan pribadi di kokpit
C. Memberikan informasi yang diperlukan untuk keselamatan penerbangan kepada PIC secara real-time
D. Mengontrol autopilot pesawat dari darat
E. Mengambil alih kendali komunikasi radio ATC
Jawaban: C
Flight Following bertujuan agar Flight Dispatcher dapat memantau progres penerbangan dan memberikan informasi krusial (cuaca, NOTAM) kepada PIC.
Soal 13
Informasi mengenai penutupan sementara landas pacu (runway closure) dapat ditemukan pada dokumen...
A. METAR
B. NOTAM
C. TAF
D. SIGMET
E. AIRMET
Jawaban: B
NOTAM (Notice to Airmen) berisi informasi mengenai pembentukan, kondisi, atau perubahan fasilitas, pelayanan, prosedur, atau bahaya penerbangan (seperti penutupan runway).
Soal 14
Dalam evaluasi Weight and Balance, 'Center of Gravity' (CG) yang berada terlalu jauh di depan (too far forward) dapat mengakibatkan...
A. Pesawat sangat tidak stabil saat pitch
B. Pesawat sulit untuk take-off (nose heavy)
C. Stall speed menurun drastis
D. Konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat
E. Kecepatan mendarat menjadi sangat rendah
Jawaban: B
CG yang terlalu ke depan (nose heavy) meningkatkan stabilitas longitudinal tetapi membuat hidung pesawat sulit diangkat (rotate) saat lepas landas.
Soal 15
Pengevaluasi harus memastikan Flight Dispatch Center memiliki peralatan minimal berupa...
A. Sistem komunikasi yang andal ke pesawat dan unit pelayanan lalu lintas udara
B. Laboratorium pengujian bahan bakar
C. Sistem pengolahan limbah mandiri
D. Simulator penerbangan full motion
E. Area istirahat mewah untuk kru kabin
Jawaban: A
Sesuai standar operasional, Flight Dispatch Center wajib memiliki sarana komunikasi yang memadai untuk memantau dan mendukung operasi penerbangan (Operational Control).
Soal 16
Manual yang berisi prosedur standar operasional perusahaan, termasuk prosedur dispatching, disebut...
A. Quick Reference Handbook (QRH)
B. Aircraft Maintenance Manual (AMM)
C. Master Minimum Equipment List (MMEL)
D. Flight Manual (FM)
E. Company Operations Manual (COM)
Jawaban: E
Company Operations Manual (COM) atau Operations Manual (OM) adalah dokumen induk yang mengatur seluruh prosedur operasi maskapai, termasuk peran FOO.
Soal 17
Laporan mengenai kejadian luar biasa (irregularities) dalam penerbangan sangat penting bagi Pengevaluasi FOO untuk...
A. Menghitung kerugian finansial maskapai
B. Mencari kesalahan individu untuk dihukum
C. Menunda seluruh jadwal penerbangan
D. Melakukan analisis tren dan perbaikan sistem keselamatan (root cause analysis)
E. Memberikan sanksi kepada penumpang
Jawaban: D
Analisis laporan irregularitas dalam SMS bertujuan untuk identifikasi kelemahan sistem dan mencegah pengulangan kejadian serupa di masa depan.
Soal 18
Berdasarkan CASR Part 121, jika seorang FOO tidak melakukan tugas dispatching selama lebih dari 12 bulan, maka ia wajib...
A. Mendapatkan lisensi baru dari awal
B. Menunggu 6 bulan sebelum boleh aktif kembali
C. Hanya boleh bekerja sebagai asisten FOO
D. Membayar denda administrasi
E. Melakukan retraining dan requalification sesuai ketentuan maskapai dan regulator
Jawaban: E
Regulasi mensyaratkan personel yang 'not active' dalam jangka waktu tertentu untuk mengikuti pelatihan penyegaran (recurrent/requalification training) sebelum diizinkan bertugas kembali.
Soal 19
Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 menyatakan bahwa setiap orang yang mengoperasikan pesawat udara yang membahayakan keselamatan pesawat, penumpang, dan barang dipidana dengan...
A. Hukuman mati
B. Pidana penjara dan/atau denda sesuai ketentuan
C. Pencabutan kewarganegaraan
D. Hanya teguran lisan
E. Kerja sosial di bandara
Jawaban: B
Ketentuan pidana terkait pelanggaran keselamatan penerbangan diatur secara rinci dalam Bab XXII UU No. 1 Tahun 2009.
Soal 20
Seorang ASN yang 'Adaptif' dalam bidang evaluasi penerbangan berarti ia harus...
A. Terus belajar dan menyesuaikan diri dengan perkembangan regulasi internasional dan teknologi navigasi
B. Mempertahankan prosedur lama meskipun sudah tidak relevan
C. Menolak penggunaan teknologi baru karena berisiko
D. Membatasi interaksi dengan pihak luar
E. Menunggu perintah atasan sebelum mempelajari sistem baru
Jawaban: A
Adaptif berarti terus berinovasi dan antusias dalam menggerakkan serta menghadapi perubahan, termasuk kemajuan teknologi penerbangan.
Soal 21 Premium
Sesuai CASR 121.645, untuk pesawat bermesin turbin, Contingency Fuel minimum yang harus dibawa untuk penerbangan domestik adalah...
A. Jumlah yang ditentukan oleh PIC saja
B. Cukup untuk terbang ke alternate bandara terjauh
C. 10% dari trip fuel
D. 5% dari trip fuel atau cukup untuk terbang selama 5 menit (mana yang lebih besar)
E. 30 menit pada holding speed di 1500 kaki
Soal 22 Premium
Dalam evaluasi unjuk kerja (performance) pesawat, variabel 'V1' didefinisikan sebagai...
A. Kecepatan maksimum saat mendarat
B. Kecepatan pendakian terbaik dengan satu mesin tidak berfungsi
C. Kecepatan minimum pesawat untuk dapat terbang (stall speed)
D. Kecepatan keputusan (take-off decision speed), di mana pilot harus memutuskan lanjut atau batal terbang jika terjadi kegagalan mesin
E. Kecepatan saat roda depan pesawat terangkat (rotate)
Soal 23 Premium
Pengevaluasi FOO menemukan bahwa operator tidak menggunakan 'ZFW' (Zero Fuel Weight) yang akurat dalam load sheet. Apa risiko utama dari kesalahan ini?
A. Kesalahan perhitungan structural limit dan stabilitas CG pesawat
B. Sistem hiburan pesawat tidak berfungsi
C. Waktu boarding penumpang menjadi lebih lama
D. Pesawat akan kelebihan bahan bakar
E. Tekanan ban pesawat berkurang
Soal 24 Premium
Menurut CASR Part 65, seorang FOO dapat melayani tugas Operational Control jika ia telah menyelesaikan 'Route Familiarization' minimal...
A. 5 jam terbang sebagai pengamat
B. 1 kali penerbangan di rute tersebut
C. Pelatihan simulator selama 10 jam
D. Ujian tertulis di depan Inspektur DKPPU
E. Satu kali perjalanan pergi-pulang (one round trip) di atas rute yang menjadi tanggung jawabnya dalam 12 bulan terakhir
Soal 25 Premium
Dalam audit Dispatch Release, jika terjadi penundaan (delay) lebih dari batas waktu tertentu, Dispatch Release baru harus diterbitkan. Berapa batas waktu delay tersebut sesuai regulasi umum?
A. 24 jam
B. 2 jam
C. 1 jam
D. 6 jam
E. 12 jam
Soal 26 Premium
Salah satu elemen dalam 'Safety Assurance' pada SMS adalah...
A. Penerbitan kartu identitas bandara
B. Internal safety audit dan monitoring performa keselamatan
C. Penyediaan anggaran keselamatan
D. Pelatihan teknis mesin pesawat
E. Pembuatan poster kampanye keselamatan
Soal 27 Premium
Seorang Pengevaluasi harus memastikan bahwa Company Operations Manual (COM) mencakup prosedur 'Extended Diversion Time Operations' (EDTO) jika maskapai mengoperasikan...
A. Penerbangan malam hari saja
B. Pesawat kargo militer
C. Pesawat baling-baling jarak pendek
D. Helikopter untuk evakuasi medis
E. Penerbangan lebih dari 60 menit dari bandara alternatif dengan satu mesin tidak berfungsi
Soal 28 Premium
Dalam analisis laporan kejadian luar biasa, metode 'Bow-tie' sering digunakan untuk...
A. Mengatur jadwal shift FOO
B. Memvisualisasikan hubungan antara ancaman, kejadian, pencegahan, dan mitigasi dampak
C. Menghitung gaji lembur personel
D. Menentukan jenis pesawat yang paling efisien
E. Mendesain seragam baru ASN
Soal 29 Premium
Berdasarkan ICAO Annex 6, instrumen apa yang wajib berfungsi agar sistem Flight Following dapat memantau posisi pesawat secara akurat di area tanpa radar?
A. Lampu pendaratan
B. Telepon satelit pribadi pilot
C. Radio AM/FM
D. Sistem hiburan kabin
E. ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)
Soal 30 Premium
Evaluasi kualifikasi FOO mencakup pemeriksaan 'Recurrent Training'. Berapa frekuensi maksimal pelatihan ini dilakukan sesuai CASR Part 121?
A. Setiap 5 tahun
B. Hanya saat ada perubahan regulasi
C. Setiap 6 bulan
D. Setiap 12 bulan kalender
E. Setiap 24 bulan
Soal 31 Premium
Dalam audit fasilitas Flight Dispatch, pencahayaan dan tingkat kebisingan (ergonomi) dievaluasi karena...
A. Menghindari komplain dari pengunjung
B. Hanya sebagai formalitas administrasi
C. Agar ruangan terlihat estetis
D. Menyesuaikan dengan anggaran renovasi kantor
E. Mempengaruhi kemampuan FOO dalam berkonsentrasi dan mengambil keputusan kritis (human factor)
Soal 32 Premium
Jika dalam METAR terbaca kode 'WS R25L', Pengevaluasi harus memastikan FOO mengambil tindakan...
A. Mengabaikan kode karena hanya bersifat opsional
B. Menurunkan berat pesawat secara drastis
C. Segera menutup bandara
D. Menambah bahan bakar sebanyak mungkin
E. Menginformasikan adanya Wind Shear pada Runway 25 Left kepada PIC
Soal 33 Premium
Tujuan utama dari pengawasan implementasi 'Minimum Equipment List' (MEL) oleh Pengevaluasi FOO adalah...
A. Menghemat biaya pemeliharaan mesin
B. Mengurangi beban kerja teknisi di hanggar
C. Mempercepat waktu pengerjaan ground handling
D. Memastikan pesawat terbang dengan peralatan lengkap 100% setiap saat
E. Memungkinkan pesawat terbang dengan instrumen tertentu tidak berfungsi (inoperative) namun tetap aman sesuai batasan
Soal 34 Premium
Berdasarkan PM Perhubungan tentang Organisasi Kemenhub, fungsi 'Pengevaluasi' berada di bawah koordinasi pejabat...
A. Kepala Pusat Komunikasi Publik
B. Sekretaris Direktorat Jenderal
C. Direktur Navigasi Penerbangan saja
D. Fungsional yang bertanggung jawab atas pengawasan operasional penerbangan
E. Staf ahli menteri bidang hukum
Soal 35 Premium
Seorang Pengevaluasi FOO yang berorientasi pada nilai 'Loyal' dalam BerAKHLAK akan...
A. Hanya bekerja jika ada tambahan honorarium
B. Mementingkan kepentingan pribadi di atas tugas negara
C. Menjaga nama baik ASN, pimpinan, instansi, dan negara serta memegang teguh ideologi Pancasila
D. Membocorkan rahasia negara kepada pihak asing demi keuntungan
E. Mengkritik kebijakan pemerintah di media sosial secara tidak konstruktif
Soal 36 Premium
Dalam audit Fuel Policy, apa yang dimaksud dengan 'Isolated Aerodrome Procedure'?
A. Penerbangan ke bandara tujuan di mana tidak terdapat bandara alternatif yang dapat dijangkau (no alternate available)
B. Penerbangan militer di area terlarang
C. Prosedur pengisian fuel saat mesin menyala
D. Penerbangan ke bandara yang sangat dekat
E. Penerbangan khusus kargo bahan kimia
Soal 37 Premium
Apa yang harus diperiksa oleh Pengevaluasi terkait 'NOTAM' saat melakukan audit pada berkas briefing penerbangan?
A. Daftar iklan yang mungkin terselip di NOTAM
B. Warna kertas NOTAM
C. Relevansi NOTAM dengan rute, bandara tujuan, dan bandara alternatif pada waktu operasional tersebut
D. Siapa pengirim NOTAM dari pihak AirNav
E. Jumlah halaman NOTAM yang dicetak
Soal 38 Premium
Pengevaluasi menemukan ketidakkonsistenan antara manual perusahaan (COM) dengan regulasi CASR terbaru. Tindakan yang tepat adalah...
A. Memberikan rekomendasi temuan (finding) agar maskapai segera merevisi manual sesuai regulasi yang lebih tinggi
B. Mengabaikan karena manual perusahaan bersifat internal
C. Menutup paksa operasional maskapai saat itu juga
D. Menyalahkan inspektur sebelumnya yang melakukan sertifikasi
E. Meminta uang suap untuk tutup mulut
Soal 39 Premium
Apa fungsi dari 'Take-off Alternate Aerodrome' yang harus dievaluasi dalam flight plan?
A. Bandara terdekat yang dapat digunakan mendarat jika terjadi keadaan darurat segera setelah lepas landas dan bandara keberangkatan di bawah syarat pendaratan
B. Bandara yang menyediakan bahan bakar murah
C. Bandara untuk beristirahat setelah terbang
D. Bandara untuk mengganti kru pesawat
E. Bandara tujuan kedua jika bandara utama tutup
Soal 40 Premium
Evaluasi sistem 'Flight Following' harus memastikan bahwa data pelacakan pesawat disimpan selama...
A. Tidak perlu disimpan
B. Selamanya tanpa batas waktu
C. Sesuai ketentuan retensi data maskapai, minimal untuk kebutuhan investigasi jika terjadi insiden
D. Hanya selama pesawat terbang
E. Hanya 24 jam
Soal 41 Premium
Menurut CASR Part 135, persyaratan kualifikasi FOO sedikit berbeda dengan Part 121 dalam hal...
A. Tidak perlu memahami meteorologi
B. Tidak diperlukannya lisensi sama sekali
C. Hanya wajib lapor ke TNI-AU
D. Cakupan operasional yang biasanya lebih fokus pada charter dan pesawat kecil (commuter)
E. Boleh merangkap sebagai teknisi mesin
Soal 42 Premium
Dalam teknik audit, 'Spot Check' pada dokumen load sheet bertujuan untuk...
A. Mengambil sampel secara acak untuk memverifikasi kepatuhan prosedur perhitungan berat dan keseimbangan secara nyata
B. Menguji kualitas kertas yang digunakan
C. Mengecek semua dokumen selama setahun penuh
D. Mencari kesalahan ketik (typo) nama penumpang
E. Menghitung jumlah total penumpang
Soal 43 Premium
Nilai 'Kompeten' bagi seorang Pengevaluasi berarti ia harus memiliki pengetahuan tentang 'Safety Performance Indicator' (SPI). Apa itu SPI?
A. Sistem penilaian kinerja pegawai bulanan
B. Daftar harga suku cadang pesawat
C. Parameter berbasis data yang digunakan untuk memantau dan menilai kinerja keselamatan
D. Indikator lampu di kokpit
E. Alat untuk mengukur kecepatan pesawat
Soal 44 Premium
Dokumen 'Flight Dispatcher Duty Time' harus dievaluasi untuk mencegah 'fatigue'. Berapa batas maksimal jam kerja (duty period) FOO dalam 24 jam menurut standar umum?
A. 12 jam (dapat diperpanjang dalam kondisi tertentu)
B. Tidak ada batasan
C. 8 jam
D. 10 jam
E. 24 jam nonstop
Soal 45 Premium
Dalam evaluasi performance, faktor apa yang paling memengaruhi 'Density Altitude' dan kinerja take-off pesawat?
A. Jenis bahan kursi penumpang
B. Pengalaman terbang kru kabin
C. Warna pesawat dan jumlah kursi
D. Harga tiket pesawat
E. Tekanan udara, suhu, dan kelembapan
Soal 46 Premium
UU No. 1 Tahun 2009 Pasal 311 mengatur tentang sanksi bagi orang yang menghancurkan, merusak, atau membuat tidak berfungsinya fasilitas navigasi penerbangan. Hal ini termasuk dalam aspek...
A. Pelayanan penumpang
B. Ekonomi angkutan udara
C. Pemberdayaan industri dalam negeri
D. Pendidikan personel penerbangan
E. Keamanan Penerbangan (Aviation Security)
Soal 47 Premium
Seorang FOO wajib melakukan analisis 'SIGMET'. Apa isi dari SIGMET tersebut?
A. Informasi cuaca signifikan yang membahayakan keselamatan pesawat seperti turbulensi hebat atau debu vulkanik
B. Informasi jadwal penerbangan harian
C. Daftar menu katering
D. Peta parkir pesawat di apron
E. Informasi harga bahan bakar
Soal 48 Premium
Audit terhadap berkas 'Irregularity Report' menunjukkan banyaknya kasus 'Low Fuel State'. Apa tindakan evaluasi yang harus diambil?
A. Meminta pilot terbang lebih lambat
B. Menyalahkan cuaca sepenuhnya
C. Mengevaluasi kembali keakuratan perhitungan flight planning dan kepatuhan fuel policy oleh para FOO
D. Mengurangi jumlah penumpang agar fuel lebih awet
E. Menutup rute tersebut secara permanen
Soal 49 Premium
Nilai 'Harmonis' bagi ASN Pengevaluasi dalam lingkungan kerja Bandar Udara diwujudkan dengan...
A. Bekerja di ruangan tertutup tanpa komunikasi dengan unit lain
B. Mengadu domba rekan kerja agar terlihat paling rajin
C. Hanya mau bekerja dengan sesama lulusan sekolah yang sama
D. Membentuk kelompok-kelompok eksklusif
E. Menghargai setiap orang apa pun latar belakangnya dan membangun lingkungan kerja yang kondusif
Soal 50 Premium
Dalam audit dokumen, tanda tangan digital pada Dispatch Release diperbolehkan asalkan...
A. Tidak ada orang yang memprotes
B. Dibuat dengan aplikasi desain gambar biasa
C. Sesuai dengan sistem yang disetujui oleh regulator (DKPPU) dan menjamin autentikasi serta integritas data
D. Dibuat oleh asisten FOO
E. Hanya digunakan untuk penerbangan kargo
Tips Lulus SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO
Agar peluang lulus SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO semakin besar, peserta perlu memahami karakter soal dan fokus pada kompetensi yang diuji. Berikut beberapa tips yang dapat diterapkan saat persiapan hingga pelaksanaan SKB CPNS.
- Pahami materi pokok jabatan. Pelajari kompetensi teknis, tugas, dan fungsi jabatan secara menyeluruh agar jawaban tetap relevan.
- Latihan soal SKB secara rutin. Biasakan menjawab soal esai atau studi kasus untuk melatih alur berpikir dan ketepatan jawaban.
- Perhatikan konteks instansi. Sesuaikan jawaban dengan peran jabatan di instansi yang dilamar.
- Susun jawaban secara sistematis. Gunakan poin atau langkah yang jelas agar mudah dipahami oleh penguji.
- Ikuti tryout SKB. Tryout membantu mengukur kesiapan, mengatur waktu, dan mengenali pola penilaian.
Persiapan yang matang menjadi kunci utama dalam menghadapi SKB CPNS. Dengan mempelajari materi pokok, berlatih soal, dan mengikuti tryout SKB CPNS untuk jabatan Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO, peserta dapat meningkatkan pemahaman dan kepercayaan diri sebelum ujian. Semoga panduan ini membantu perjalananmu menuju kelulusan CPNS.
Pertanyaan Seputar SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO
SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO adalah seleksi kompetensi bidang yang menguji kemampuan teknis sesuai jabatan yang dilamar.
Materi SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO meliputi materi teknis jabatan, regulasi terkait, serta tugas dan fungsi jabatan.
Jumlah soal SKB CPNS umumnya berkisar 80 hingga 100 soal dalam bentuk pilihan ganda, dengan durasi pengerjaan 90 menit. Soal berjumlah 100 diberikan jika materi tidak dominan hitungan, sementara 80 soal digunakan jika materi dominan hitungan.
Untuk lulus SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO, pelajari materi jabatan, latihan soal secara rutin, dan ikuti simulasi tryout.
SKB CPNS tidak memiliki passing grade tetap, namun nilai akan digabung dengan SKD dan diranking sesuai formasi.
Soal SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO tidak sama setiap tahun, namun pola materi dan kompetensi yang diujikan relatif serupa sesuai kebutuhan jabatan.
Tingkat kesulitan SKB CPNS Pengevaluasi Keselamatan dan Keamanan Bandar Udara Bidang FOO tergantung pemahaman materi, namun dapat ditingkatkan dengan latihan yang konsisten.