SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services) 2026: Materi, Soal & Tryout Lengkap
Fakta: Lebih dari 80% peserta gagal di tahap SKB bukan karena tidak pintar, tapi karena salah fokus belajar.
Kalau kamu sedang mempersiapkan SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services), halaman ini akan jadi senjata utama kamu. 🔥
Banyak peserta CPNS gugur di tahap SKB karena kurang memahami materi jabatan yang diujikan. Untuk membantu kamu lebih siap, halaman ini menyajikan materi, contoh soal, dan tryout SKB CPNS khusus untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services), agar proses belajar jadi lebih fokus dan peluang lulus semakin besar.
Materi Pokok SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services)
Materi pokok SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services) berikut merangkum ruang lingkup kompetensi, pengetahuan teknis, dan tugas jabatan yang menjadi fokus penilaian dalam seleksi SKB CPNS. Pelajari setiap bagian secara bertahap agar pemahaman lebih menyeluruh.
Simulasi Tryout SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services)
Melalui simulasi tryout SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services), kamu bisa berlatih soal yang mendekati ujian sebenarnya sekaligus mengevaluasi kesiapan sebelum menghadapi tes SKB.
Tryout
Tryout untuk jabatan ini akan tersedia
Kami sedang menyiapkan paket tryout SKB khusus untuk Manager VTS (Vessel Traffic Services). Nantinya kamu bisa latihan soal sesuai kisi-kisi resmi dan dapat pembahasan lengkap.
- Soal sesuai materi pokok jabatan
- Pembahasan detail & indikator kompetensi
- Skor otomatis + pembanding nasional
Coming soon
Contoh Soal SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services)
Berikut contoh soal SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services).
Soal 1
Berdasarkan Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, apa fungsi utama dari penyelenggaraan Telekomunikasi Pelayaran, termasuk di dalamnya layanan VTS?
A. Menjamin keselamatan jiwa di laut, keamanan pelayaran, dan perlindungan lingkungan maritim
B. Menyediakan sarana hiburan bagi awak kapal yang sedang berlayar
C. Mengatur jadwal keberangkatan kapal penumpang antar pulau
D. Mempercepat proses bongkar muat barang di dermaga
E. Meningkatkan pendapatan negara melalui tarif jasa pelabuhan
Jawaban: A
Dalam UU No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, Pasal 164 menyatakan bahwa Telekomunikasi Pelayaran (termasuk VTS) diselenggarakan untuk kepentingan keselamatan jiwa manusia di laut, keselamatan kapal, keamanan pelayaran, dan perlindungan lingkungan maritim.
Soal 2
Sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 26 Tahun 2011, instansi manakah yang bertanggung jawab atas pengawasan operasional VTS secara nasional?
A. Badan Nasional Pencarian dan Pertolongan (BASARNAS)
B. PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo)
C. Direktorat Jenderal Perhubungan Laut
D. Badan Keamanan Laut (Bakamla)
E. TNI Angkatan Laut
Jawaban: C
Berdasarkan PM 26 Tahun 2011 tentang Telekomunikasi Pelayaran, penyelenggaraan dan pengawasan teknis operasional telekomunikasi pelayaran, termasuk VTS, berada di bawah wewenang Direktorat Jenderal Perhubungan Laut.
Soal 3
Konvensi Internasional SOLAS Chapter V Regulation 12 secara spesifik mengatur mengenai Vessel Traffic Services. Apa kewajiban Pemerintah penandatangan konvensi (Contracting Governments) terkait regulasi ini?
A. Wajib melarang kapal asing masuk ke area VTS tanpa izin diplomatik
B. Wajib memungut biaya VTS dari semua kapal yang melintas
C. Wajib menyediakan layanan VTS jika volume lalu lintas atau tingkat risiko memerlukan layanan tersebut
D. Wajib membangun VTS di setiap pelabuhan kecil tanpa pengecualian
E. Wajib mengganti nahkoda kapal dengan operator VTS saat memasuki alur
Jawaban: C
SOLAS Chapter V Regulation 12 menyatakan bahwa Contracting Governments berkomitmen untuk menyelenggarakan VTS jika volume lalu lintas atau tingkat risiko di suatu area dianggap memerlukan layanan tersebut demi keselamatan navigasi dan perlindungan lingkungan.
Soal 4
Dalam standar IALA Rekomendasi V-128, layanan VTS dikategorikan menjadi tiga. Manakah yang termasuk dalam kategori layanan yang memberikan saran navigasi pada saat yang kritis?
A. Traffic Organization Service (TOS)
B. Information Service (INS)
C. Administrative Support Service (ASS)
D. Search and Rescue Service (SRS)
E. Navigational Assistance Service (NAS)
Jawaban: E
Sesuai Standar IALA (Rekomendasi V-128), Navigational Assistance Service (NAS) adalah layanan yang diberikan untuk membantu proses pengambilan keputusan navigasi di kapal dan untuk memantau efeknya, terutama dalam situasi navigasi yang sulit atau cuaca buruk.
Soal 5
Seorang Manager VTS harus memastikan stafnya menerapkan nilai 'Berorientasi Pelayanan' dalam core values ASN BerAKHLAK. Apa wujud nyata penerapan nilai ini di stasiun VTS?
A. Memberikan informasi navigasi yang cepat, tepat, dan ramah demi keselamatan kapal
B. Bekerja hanya saat ada pengawasan dari pimpinan
C. Mengutamakan kapal milik rekan sejawat dalam antrean masuk pelabuhan
D. Menunda laporan kerusakan alat untuk menghindari teguran atasan
E. Menerima gratifikasi dari agen kapal agar prioritas sandar dipermudah
Jawaban: A
Nilai 'Berorientasi Pelayanan' dalam BerAKHLAK berarti komitmen memberikan pelayanan prima demi kepuasan masyarakat (dalam hal ini pengguna jasa pelayaran). Memberikan informasi navigasi yang akurat dan responsif adalah implementasi nilai tersebut.
Soal 6
Layanan VTS yang melibatkan pengelolaan pergerakan kapal untuk mencegah kemacetan dan menjaga kelancaran arus lalu lintas di area VTS disebut...
A. Traffic Organization Service (TOS)
B. Information Service (INS)
C. Logistics Management Service (LMS)
D. Navigational Assistance Service (NAS)
E. Vessel Tracking System (VTS)
Jawaban: A
Traffic Organization Service (TOS) adalah layanan VTS yang berkaitan dengan perencanaan operasional pergerakan lalu lintas dan pencegahan situasi berbahaya melalui pengelolaan ruang dan waktu.
Soal 7
Peralatan VTS yang berfungsi untuk mendeteksi posisi kapal secara aktif melalui pengiriman data identitas, posisi, dan kecepatan kapal secara otomatis adalah...
A. RDF (Radio Direction Finder)
B. Radar (Radio Detection and Ranging)
C. Echo Sounder
D. AIS (Automatic Identification System)
E. VHF Radio (Very High Frequency)
Jawaban: D
AIS (Automatic Identification System) adalah sistem pelacakan otomatis yang digunakan pada kapal dan oleh layanan lalu lintas kapal (VTS) untuk mengidentifikasi dan melacak kapal dengan cara pertukaran data elektronik.
Soal 8
Dalam penggunaan IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP), apa fungsi dari 'Message Markers'?
A. Untuk membedakan jenis pesan yang disampaikan (seperti Instruction, Advice, Warning, Information)
B. Untuk memberikan kode rahasia antar operator VTS
C. Untuk menandai akhir dari sebuah percakapan
D. Untuk menentukan frekuensi radio yang digunakan
E. Untuk mencatat durasi panggilan radio
Jawaban: A
Message Markers dalam IMO SMCP digunakan untuk memperjelas maksud dari pesan yang dikirimkan melalui radio (misalnya: INFORMATION, WARNING, ADVICE, INSTRUCTION, QUESTION, ANSWER, REQUEST, INTENTION).
Soal 9
Manakah pernyataan yang BENAR mengenai tanggung jawab navigasi kapal saat menerima layanan Navigational Assistance Service (NAS) dari VTS?
A. Tanggung jawab navigasi dibagi dua antara nahkoda dan manajer VTS
B. Tanggung jawab navigasi berpindah sepenuhnya ke operator VTS
C. Tanggung jawab navigasi tetap berada di tangan nahkoda atau perwira jaga kapal
D. Tanggung jawab navigasi otomatis menjadi tanggung jawab asuransi kapal
E. Tanggung jawab navigasi diambil alih oleh otoritas pelabuhan setempat
Jawaban: C
Meskipun VTS memberikan saran atau instruksi, tanggung jawab utama atas navigasi aman kapal tetap berada pada nahkoda atau perwira jaga kapal (OOW) sesuai dengan prinsip COLREGs dan IALA.
Soal 10
Sebagai seorang Manager VTS, Anda harus melakukan analisis data lalu lintas melalui Ship Reporting System (SRS). Apa kegunaan utama dari SRS tersebut?
A. Untuk mengatur jadwal makan awak kapal di pelabuhan
B. Untuk memantau kapal-kapal tertentu dan memfasilitasi pertukaran informasi keselamatan
C. Untuk membatasi jumlah kapal yang boleh beroperasi di perairan Indonesia
D. Untuk menjual data rute kapal ke perusahaan kompetitor
E. Untuk memungut pajak penghasilan dari awak kapal
Jawaban: B
Ship Reporting System (SRS) digunakan untuk mengumpulkan data tentang pergerakan kapal guna meningkatkan keselamatan navigasi, efisiensi lalu lintas, dan perlindungan lingkungan.
Soal 11
Apa tindakan pertama yang harus dilakukan oleh pusat VTS ketika menerima sinyal distress (darurat) dari sebuah kapal sesuai prosedur manajemen keadaan darurat?
A. Segera melakukan koordinasi dengan instansi SAR terkait (RCC/MRCC)
B. Menginstruksikan kapal lain untuk menjauh tanpa memberikan bantuan
C. Meminta kapal tersebut menunggu sampai jam operasional kantor dimulai
D. Menghitung biaya penyelamatan kapal
E. Menghubungi agen kapal untuk menanyakan status asuransi
Jawaban: A
Dalam manajemen keadaan darurat, VTS berperan sebagai penghubung informasi. Tindakan pertama yang krusial adalah berkoordinasi dengan Rescue Coordination Centre (RCC) atau MRCC untuk memulai operasi SAR.
Soal 12
Salah satu tugas Manager VTS adalah menyusun laporan statistik kunjungan kapal. Data ini paling bermanfaat bagi Direktorat Jenderal Perhubungan Laut untuk...
A. Menentukan warna cat gedung kantor VTS
B. Mengatur jadwal cuti pegawai administrasi
C. Perencanaan pengembangan infrastruktur pelabuhan dan evaluasi keselamatan alur
D. Menentukan pemenang lomba pelabuhan terbersih
E. Menghitung jumlah ikan di perairan sekitar VTS
Jawaban: C
Laporan operasional dan statistik kunjungan kapal digunakan sebagai bahan analisis untuk perencanaan kebijakan, pengembangan fasilitas pelayaran, dan peningkatan keselamatan di alur-pelayaran.
Soal 13
Peralatan RDF (Radio Direction Finder) di stasiun VTS digunakan untuk...
A. Menyambungkan panggilan telepon ke darat
B. Menentukan arah datangnya pancaran sinyal radio dari kapal
C. Mengetahui jenis muatan yang dibawa oleh kapal
D. Mengukur kedalaman laut di bawah kapal
E. Mengirimkan pesan teks ke kapal
Jawaban: B
RDF (Radio Direction Finder) berfungsi untuk menentukan baringan atau arah asal transmisi radio, yang sangat berguna untuk verifikasi posisi kapal atau membantu pencarian kapal dalam keadaan darurat.
Soal 14
Dalam manajemen shift personel VTS, aspek 'Maintenance Oversight' mencakup pengawasan terhadap...
A. Kebersihan seragam personel
B. Kualitas makanan di kantin stasiun VTS
C. Kinerja dan kondisi teknis peralatan operasional secara rutin
D. Jumlah kendaraan pribadi yang diparkir
E. Kecepatan internet untuk penggunaan pribadi personel
Jawaban: C
Maintenance Oversight adalah fungsi pengawasan untuk memastikan semua peralatan operasional (Radar, AIS, Radio, dll) berada dalam kondisi optimal melalui monitoring rutin dan koordinasi teknisi.
Soal 15
Berdasarkan COLREGs 1972, kapal yang sedang mengikuti skema pemisahan lalu lintas (Traffic Separation Scheme/TSS) yang dipantau VTS harus...
A. Memasuki atau meninggalkan jalur pada ujung jalur dengan sudut sekecil mungkin terhadap arah lalu lintas
B. Berhenti di tengah jalur pemisahan untuk memancing
C. Berlayar melawan arus jika ingin lebih cepat
D. Selalu meminta izin VTS untuk mengubah kecepatan setiap 5 menit
E. Mematikan AIS agar tidak terlihat di Radar VTS
Jawaban: A
Aturan 10 COLREGs 1972 mengatur bahwa kapal yang menggunakan TSS harus memasuki atau meninggalkan jalur lalu lintas pada ujung jalur, dan bila dilakukan dari samping, harus dilakukan dengan sudut sekecil mungkin terhadap arah umum lalu lintas.
Soal 16
Manakah yang merupakan tugas pokok Direktorat Jenderal Perhubungan Laut terkait pengelolaan VTS?
A. Pembangunan gedung-gedung perkantoran swasta di pesisir
B. Pengawasan harga tiket pesawat domestik
C. Perumusan dan pelaksanaan kebijakan di bidang keselamatan, keamanan, dan perlindungan lingkungan maritim
D. Penyediaan layanan perbankan bagi nelayan
E. Pengaturan ekspor impor komoditas pertanian
Jawaban: C
Ditjen Perhubungan Laut bertanggung jawab merumuskan serta melaksanakan kebijakan dan standar teknis di bidang lalu lintas, angkutan laut, keselamatan, keamanan pelayaran, dan perlindungan lingkungan maritim.
Soal 17
Nilai 'Kompeten' dalam BerAKHLAK menuntut Manager VTS untuk...
A. Terus belajar dan mengembangkan kapabilitas, termasuk mengikuti perkembangan teknologi maritim terbaru
B. Menolak perubahan sistem karena sudah nyaman dengan cara lama
C. Hanya mengerjakan tugas yang disukai saja
D. Membocorkan rahasia negara demi keuntungan pribadi
E. Menyuruh bawahan mengerjakan semua tugas pribadinya
Jawaban: A
Kompeten berarti terus meningkatkan kompetensi diri untuk menjawab tantangan yang selalu berubah dan membantu orang lain belajar.
Soal 18
Apa yang dimaksud dengan 'Information Service' (INS) dalam operasional VTS?
A. Penyediaan informasi penting bagi kapal untuk pengambilan keputusan navigasi (seperti cuaca, posisi kapal lain, atau bahaya navigasi)
B. Instruksi wajib yang harus diikuti kapal untuk menghindari tabrakan
C. Pengumuman hasil rapat internal kantor VTS
D. Penyiaran iklan komersial kepada kapal-kapal yang melintas
E. Layanan pemesanan makanan untuk kru kapal melalui radio VHF
Jawaban: A
Information Service (INS) adalah layanan yang memastikan bahwa informasi penting tersedia tepat waktu untuk membantu pengambilan keputusan navigasi di atas kapal.
Soal 19
Monitoring kinerja peralatan VTS dilakukan untuk mencapai target 'Availability' (Ketersediaan). Apa arti dari ketersediaan 99,9% pada Radar VTS?
A. Radar diganti baru setiap setahun sekali
B. Radar hanya bekerja jika ada kapal besar
C. Radar harus beroperasi hampir sepanjang waktu dengan downtime yang sangat minimal
D. Radar hanya digunakan saat cuaca buruk
E. Radar boleh mati setiap akhir pekan
Jawaban: C
Ketersediaan (Availability) adalah persentase waktu peralatan dapat berfungsi secara normal. Angka 99,9% menunjukkan standar keandalan tinggi yang diwajibkan untuk peralatan keselamatan pelayaran.
Soal 20
Kejadian Luar Biasa (KLB) yang wajib dilaporkan oleh Manager VTS meliputi hal-hal berikut, KECUALI...
A. Tumpahan minyak dalam jumlah besar
B. Kapal kandas di alur-pelayaran
C. Gangguan total sistem Radar yang berlangsung lama
D. Tabrakan kapal di dalam area VTS
E. Pergantian menu makan siang di kantin VTS
Jawaban: E
KLB adalah kejadian yang berdampak signifikan pada keselamatan, keamanan, dan lingkungan maritim. Menu makanan kantin bukan merupakan bagian dari laporan operasional maritim.
Soal 21 Premium
Berdasarkan IALA Recommendation V-128, personil VTS harus memiliki sertifikasi tertentu. Apa kualifikasi minimum internasional untuk seorang VTS Operator?
A. Sertifikat IALA V-103/3
B. Sertifikat IALA V-103/4
C. Sertifikat STCW II/1
D. Sertifikat IALA V-103/1
E. Sertifikat IALA V-103/2
Soal 22 Premium
Dalam prosedur TOS (Traffic Organization Service), Manager VTS dapat memberikan instruksi 'Space Management'. Apa contoh implementasi dari hal tersebut?
A. Menjual slot parkir kapal di pelabuhan
B. Membersihkan sampah di area dermaga
C. Membatasi jumlah kru kapal yang turun ke darat
D. Mengharuskan kapal menjaga jarak aman (separation) antar kapal di alur sempit
E. Mengatur tata letak meja di ruang operasional VTS
Soal 23 Premium
Penggunaan frekuensi radio VHF untuk komunikasi VTS diatur secara ketat. Manakah kanal VHF yang secara internasional ditetapkan sebagai kanal panggilan dan marabahaya (Distress and Calling)?
A. Kanal 06
B. Kanal 12
C. Kanal 22
D. Kanal 16
E. Kanal 70
Soal 24 Premium
Jika terjadi perbedaan target antara data Radar (Echo) dan data AIS (Synthetic) pada layar VTS, kondisi ini disebut dengan 'target swap' atau 'mismatch'. Sebagai Manager, Anda harus memahami bahwa keunggulan utama Radar dibanding AIS adalah...
A. Radar menggunakan sinyal satelit GPS untuk mendeteksi kapal
B. Radar memiliki jangkauan hingga ribuan mil laut
C. Radar memberikan nama kapal secara otomatis
D. Radar tidak terpengaruh oleh cuaca hujan lebat
E. Radar dapat mendeteksi objek (non-cooperative targets) yang tidak memasang AIS
Soal 25 Premium
Dalam manajemen keadaan darurat di laut, istilah 'On-Scene Coordinator' (OSC) merujuk pada...
A. Direktur Jenderal Perhubungan Laut
B. Pemilik kapal yang mengalami musibah
C. Manager VTS yang berada di kantor
D. Wartawan yang meliput kejadian
E. Personel yang ditunjuk untuk mengoordinasikan operasi SAR di lokasi kejadian
Soal 26 Premium
Pengawasan operasional Manager VTS mencakup evaluasi terhadap 'Operator Fatigue'. Mengapa hal ini sangat kritis dalam manajemen shift?
A. Karena operator yang lelah cenderung bekerja lebih cepat
B. Kelelahan tidak berpengaruh pada keselamatan navigasi
C. Agar operator memiliki waktu lebih banyak untuk bermain game
D. Hanya untuk memenuhi syarat administrasi ketenagakerjaan
E. Kelelahan menurunkan kewaspadaan situasional dan meningkatkan risiko kesalahan manusia (human error)
Soal 27 Premium
Dalam prosedur SMCP, jika seorang operator VTS ingin memberikan saran kepada kapal tanpa memberikan perintah langsung, marker yang digunakan adalah...
A. INFORMATION
B. INSTRUCTION
C. INTENTION
D. WARNING
E. ADVICE
Soal 28 Premium
Sesuai UU No. 17 Tahun 2008, alur-pelayaran di laut ditetapkan oleh Menteri. Apa parameter utama dalam penentuan alur-pelayaran yang harus dipantau VTS?
A. Warna air laut pada siang hari
B. Jumlah ikan dan terumbu karang
C. Kedalaman air, lebar alur, dan hambatan navigasi
D. Kedekatan dengan pusat perbelanjaan
E. Batas wilayah administrasi desa
Soal 29 Premium
Nilai 'Harmonis' dalam BerAKHLAK bagi seorang Manager VTS diimplementasikan melalui...
A. Membiarkan konflik antar staf berlarut-larut
B. Memberikan sanksi berat tanpa melakukan klarifikasi
C. Mengabaikan perbedaan pendapat dalam rapat teknis
D. Menciptakan lingkungan kerja yang inklusif dan saling menghargai antar operator dari berbagai latar belakang
E. Membentuk kelompok-kelompok eksklusif di dalam kantor
Soal 30 Premium
Data statistik 'Near Miss' (hampir terjadi insiden) yang dikumpulkan oleh VTS sangat penting untuk...
A. Meningkatkan biaya premi asuransi pelabuhan
B. Analisis risiko dan perbaikan sistem rute atau prosedur lalu lintas di masa depan
C. Mengurangi jumlah jam kerja operator
D. Menghukum nahkoda kapal secara langsung
E. Menghapus data tersebut agar citra pelabuhan terlihat baik
Soal 31 Premium
IALA Guideline 1018 membahas tentang Risk Management. Dalam konteks VTS, metode analisis risiko yang umum digunakan untuk menentukan kebutuhan layanan VTS adalah...
A. SWOT Analysis
B. Political Risk Assessment
C. Financial Audit
D. PAWSA (Ports and Waterways Safety Assessment)
E. Market Research
Soal 32 Premium
Berdasarkan PM 26 Tahun 2011, setiap stasiun radio pantai (termasuk VTS) wajib menyelenggarakan dinas jaga pendengaran (listening watch) pada frekuensi marabahaya selama...
A. 24 jam terus menerus
B. 12 jam sehari
C. Hanya saat ada kapal masuk
D. Hanya pada hari kerja
E. 8 jam sehari
Soal 33 Premium
Apa perbedaan mendasar antara VTS (Vessel Traffic Services) dengan Coastal Radar biasa?
A. VTS adalah layanan yang mencakup prosedur komunikasi dan organisasi lalu lintas, bukan sekadar perangkat deteksi objek
B. Coastal Radar selalu dimiliki oleh pihak swasta
C. Tidak ada perbedaan antara keduanya
D. VTS hanya boleh digunakan untuk kapal perang
E. VTS hanya menggunakan mata telanjang, Coastal Radar menggunakan teknologi
Soal 34 Premium
Seorang Manager VTS mendeteksi adanya pelanggaran aturan COLREGs oleh sebuah kapal (misalnya memotong jalur TSS). Langkah administratif yang harus diambil adalah...
A. Mengabaikan kejadian tersebut jika tidak terjadi tabrakan
B. Mencatat detail kejadian, melakukan identifikasi, dan melaporkan secara resmi kepada Syahbandar/Otoritas Penegak Hukum
C. Meminta uang denda langsung melalui radio radio
D. Mematikan sistem Radar agar tidak perlu membuat laporan
E. Mengejar kapal tersebut dengan kapal dinas
Soal 35 Premium
Dalam struktur organisasi Direktorat Jenderal Perhubungan Laut, unit pelaksana teknis yang biasanya mengoperasikan VTS di pelabuhan besar adalah...
A. Kantor Imigrasi
B. Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) / Distrik Navigasi
C. Lembaga Penyiaran Publik RRI
D. Dinas Perhubungan Provinsi
E. Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG)
Soal 36 Premium
Penerapan nilai 'Adaptif' bagi Manager VTS dalam menghadapi era Digitalisasi Maritim adalah...
A. Menyalahkan teknologi jika terjadi kesalahan operasional
B. Membatasi akses internet staf agar tidak tahu perkembangan luar
C. Menunggu instruksi tertulis baru mau mempelajari sistem baru
D. Menggunakan sistem manual selamanya karena lebih aman dari hacker
E. Merespons perkembangan teknologi seperti e-Navigation dan integrasi data secara proaktif
Soal 37 Premium
Apa yang dimaksud dengan 'Mandatory Ship Reporting System' yang telah diadopsi oleh IMO?
A. Sistem laporan kerusakan mesin kapal ke pabrikan
B. Sistem laporan kapal yang bersifat sukarela
C. Sistem di mana kapal wajib melaporkan posisinya dan data lainnya saat memasuki area tertentu yang ditetapkan
D. Sistem laporan harian cuaca dari kapal ke stasiun TV
E. Sistem untuk melaporkan jumlah gaji kru kapal
Soal 38 Premium
Layanan NAS (Navigational Assistance Service) biasanya diberikan dalam kondisi berikut, KECUALI...
A. Kapal ingin meminta rekomendasi tempat wisata di darat
B. Kapal menyimpang dari rute yang seharusnya
C. Kapal ragu-ragu terhadap posisinya
D. Kapal berada di perairan yang sulit dengan cuaca buruk
E. Kapal mengalami kerusakan peralatan navigasi
Soal 39 Premium
Evaluasi kinerja peralatan VTS menggunakan metrik MTBF. Apa kepanjangan dari MTBF dalam manajemen pemeliharaan?
A. Mean Time Between Failures
B. Maintenance Task Board Function
C. Maximum Time Between Failures
D. Minimum Time Before Fix
E. Manual Technical Basic Form
Soal 40 Premium
Dalam prosedur koordinasi SAR, apa kepanjangan dari istilah 'SRU'?
A. Ships Reporting Utility
B. Satellite Radio Universal
C. Search and Rescue Unit
D. Standard Remote Unit
E. Safety Rescue Unit
Soal 41 Premium
Manager VTS harus memastikan operasional berjalan sesuai 'Standard Operating Procedures' (SOP). Apa fungsi utama SOP dalam pusat VTS?
A. Untuk membatasi kreativitas operator
B. Untuk memastikan konsistensi, keselamatan, dan standar pelayanan yang seragam dalam setiap situasi
C. Untuk meningkatkan konsumsi kertas di kantor
D. Hanya sebagai pajangan untuk akreditasi
E. Agar operator tidak perlu berpikir saat bekerja
Soal 42 Premium
Salah satu komponen VTS adalah CCTV. Apa fungsi strategis CCTV bagi seorang Manager VTS dalam pengawasan operasional?
A. Menggantikan fungsi Radar sepenuhnya
B. Hanya untuk keamanan gedung dari pencuri
C. Menonton film saat jam kerja
D. Mengintip kegiatan pribadi awak kapal
E. Melakukan verifikasi visual terhadap kondisi cuaca, keberadaan rintangan, atau identitas fisik kapal secara real-time
Soal 43 Premium
Dalam SMCP, jika operator VTS menerima pesan yang tidak jelas atau terganggu distorsi, frasa yang digunakan untuk meminta pengulangan adalah...
A. What did you say?
B. Repeat please
C. I don't hear you
D. Say again
E. Come back again
Soal 44 Premium
Penanganan musibah tumpahan minyak di laut di lingkungan pelabuhan yang dipantau VTS melibatkan koordinasi lintas instansi. Siapa yang bertindak sebagai Mission Coordinator dalam penanggulangan tier 1 di pelabuhan?
A. Syahbandar (Kepala Kantor KSOP/OP)
B. Kepala Kepolisian Daerah
C. Bupati/Walikota setempat
D. Manajer Restoran terdekat
E. Nahkoda kapal tanker
Soal 45 Premium
Nilai 'Kolaboratif' dalam BerAKHLAK bagi Manager VTS sangat penting saat berhubungan dengan pandu (Pilot). Wujud kolaborasi tersebut adalah...
A. Memutus komunikasi radio saat pandu sedang bertugas
B. Menyalahkan pandu jika kapal terlambat sandar
C. Meminta bagian dari jasa pemanduan secara ilegal
D. Saling berbagi informasi pergerakan kapal demi kelancaran penyandaran kapal
E. Mengambil alih tugas pandu di atas kapal
Soal 46 Premium
Data statistik 'Vessel Traffic Volume' yang disusun Manager VTS digunakan untuk menghitung 'Collision Probability'. Apa kegunaan utama perhitungan ini?
A. Menentukan besarnya asuransi pegawai VTS
B. Menghitung jumlah bahan bakar yang dihabiskan kapal
C. Menilai tingkat risiko kecelakaan dan menentukan apakah perlu dilakukan perubahan tata rute laut
D. Menambah jumlah iklan di layar Radar
E. Menentukan hari libur nasional
Soal 47 Premium
Maintenance Oversight mencakup pemeliharaan 'Spare Parts' (suku cadang). Mengapa inventaris suku cadang kritis harus selalu tersedia?
A. Hanya untuk menghabiskan anggaran tahunan
B. Suku cadang tidak diperlukan jika alat masih baru
C. Untuk meminimalkan waktu perbaikan (MTTR - Mean Time To Repair) saat terjadi kerusakan mendadak
D. Untuk dijual kembali ke stasiun VTS lain
E. Agar gudang terlihat penuh
Soal 48 Premium
Berdasarkan IALA V-128, apa tanggung jawab VTS terkait perlindungan lingkungan maritim?
A. Lingkungan maritim bukan urusan VTS
B. VTS bertugas menjual peralatan anti polusi
C. VTS bertugas menangkap nelayan yang membuang puntung rokok
D. VTS bertugas membersihkan sampah di pantai secara langsung
E. VTS bertugas mencegah terjadinya kecelakaan kapal yang dapat menyebabkan tumpahan minyak/zat berbahaya
Soal 49 Premium
Penyusunan laporan 'Incident Investigation' oleh Manager VTS setelah terjadi kecelakaan laut harus bersifat...
A. Hanya berisi foto-foto dramatis kejadian
B. Singkat dan tertutup untuk umum
C. Subjektif dan memihak kapal tertentu
D. Objektif, berbasis data rekaman VTS, dan bertujuan mencari akar penyebab masalah
E. Berdasarkan rumor yang beredar di pelabuhan
Soal 50 Premium
Dalam manajemen shift, Manager VTS harus memastikan adanya 'Handover' (serah terima jabatan) yang jelas. Apa informasi paling krusial yang harus disampaikan saat handover?
A. Alamat rumah masing-masing operator
B. Rencana menu makan malam
C. Hasil skor pertandingan sepak bola semalam
D. Cerita lucu dari rekan kerja
E. Daftar kapal yang sedang dalam pantauan, kondisi cuaca terkini, dan status peralatan yang rusak
Tips Lulus SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services)
Agar peluang lulus SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services) semakin besar, peserta perlu memahami karakter soal dan fokus pada kompetensi yang diuji. Berikut beberapa tips yang dapat diterapkan saat persiapan hingga pelaksanaan SKB CPNS.
- Pahami materi pokok jabatan. Pelajari kompetensi teknis, tugas, dan fungsi jabatan secara menyeluruh agar jawaban tetap relevan.
- Latihan soal SKB secara rutin. Biasakan menjawab soal esai atau studi kasus untuk melatih alur berpikir dan ketepatan jawaban.
- Perhatikan konteks instansi. Sesuaikan jawaban dengan peran jabatan di instansi yang dilamar.
- Susun jawaban secara sistematis. Gunakan poin atau langkah yang jelas agar mudah dipahami oleh penguji.
- Ikuti tryout SKB. Tryout membantu mengukur kesiapan, mengatur waktu, dan mengenali pola penilaian.
Persiapan yang matang menjadi kunci utama dalam menghadapi SKB CPNS. Dengan mempelajari materi pokok, berlatih soal, dan mengikuti tryout SKB CPNS untuk jabatan Manager VTS (Vessel Traffic Services), peserta dapat meningkatkan pemahaman dan kepercayaan diri sebelum ujian. Semoga panduan ini membantu perjalananmu menuju kelulusan CPNS.
Pertanyaan Seputar SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services)
SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services) adalah seleksi kompetensi bidang yang menguji kemampuan teknis sesuai jabatan yang dilamar.
Materi SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services) meliputi materi teknis jabatan, regulasi terkait, serta tugas dan fungsi jabatan.
Jumlah soal SKB CPNS umumnya berkisar 80 hingga 100 soal dalam bentuk pilihan ganda, dengan durasi pengerjaan 90 menit. Soal berjumlah 100 diberikan jika materi tidak dominan hitungan, sementara 80 soal digunakan jika materi dominan hitungan.
Untuk lulus SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services), pelajari materi jabatan, latihan soal secara rutin, dan ikuti simulasi tryout.
SKB CPNS tidak memiliki passing grade tetap, namun nilai akan digabung dengan SKD dan diranking sesuai formasi.
Soal SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services) tidak sama setiap tahun, namun pola materi dan kompetensi yang diujikan relatif serupa sesuai kebutuhan jabatan.
Tingkat kesulitan SKB CPNS Manager VTS (Vessel Traffic Services) tergantung pemahaman materi, namun dapat ditingkatkan dengan latihan yang konsisten.